氯气串入润滑油系统的原因及预防

介绍了氯气压缩机组润滑油系统的充、抽气密封结构以及润滑油被氯气污染后的故障现象和危害;以3H-3/4500型离心式氯气压缩机组为例,分析了在开停车、运行过程及检修期间润滑油被氯气污染的原因,并提出了预防措施。     

氯气处理工艺总结

简要介绍了2种氯气处理工艺:①传统的泡沫筛板塔干燥及纳氏泵输送工艺;②洗涤塔、捕集器、填料塔、泡罩塔相串联及透平机输送工艺。并从工艺流程、工艺特点以及实践运行等方面进行比较,发现后一种氯气处理工艺具有工艺结构简单、操作弹性大等优点。     

离子膜电解槽膜极距改造后氯气中氧含量上升影响因素

分别就离子膜电解槽膜极距改造后各工序中可能引起氯气中氧含量上升的原因进行分析,并提出了相应的改进意见。     

焦炉煤气综合利用技术研究进展

为了更好地利用焦炉煤气,实现资源综合利用、节能减排、保护环境,本文分析了焦炉煤气的组成及其综合利用的可行性,介绍了其用于发电、燃料、制氢、制甲醇、制天然气、生产海绵铁的还原剂等技术的进展,并提出了焦炉煤气应向着清洁化、化工、多联产系统等新的利用方向发展的观点,这将有助于提高焦炉煤气的综合利用效率,促进我国焦化产业的可持续发展。     

加油站油气回收技术的应用

油气回收对于资源综合利用及环境保护具有重大意义。介绍了加油站油气回收的工艺及油气回收性能的检测方法,对油气回收设备的安装进行了说明,并提出了油气回收改造的注意问题及建议。     

非常规油气藏压裂返排液资源化利用研究

对非常规油气藏压裂返排液的特点、物性及污染指标进行分析,提出采用破胶混凝技术对返排液进行预处理分离,其水相可再配制压裂液用于现场压裂施工。研究了破胶混凝剂及其优化工艺和压裂液再配制技术,评价了再配制压裂液的主要技术指标及性能,并与清水配制压裂液进行对比。结果表明,再配制压裂液具有基液黏度高,抗温性能较强,易于破胶、返排,残渣量较低及防膨性好等特点。该技术能够实现废液资源化利用,达到节能减排的效果。     

特大直径逆流再生离子交换器的技改试验研究

福建省鸿山热电有限公司DN3 200特大直径无顶压逆流再生离子交换器,再生成功率低,酸碱比耗大,严重影响了电厂对外供热。为此,福建省鸿山热电有限公司与西安热工院合作,进行了该设备的技改试验研究。结果表明,采用气顶压再生工艺,并采用大阻力中排,是确保大型逆流再生离子交换器再生效果的基本因素。     

焦炉气甲烷化制LNG工业化装置运行技术分析

简述了国内首套焦炉气甲烷化制LNG的工艺原理、工艺流程,介绍了其重点工艺单元和催化剂:焦炉煤气净化、甲烷合成催化剂、甲烷合成工艺、合成气低温液化等。利用自主研发的预还原催化剂以及绝热型反应器和换热型反应器组合形成的焦炉煤气甲烷合成新工艺,可保证合成气中CO2体积分数小于50×10-6,甲烷合成反应更完全。工业运行结果表明,该装置具有工艺简单、操作平稳、设备投资少、能耗低等特点。     

兰炭气全低变制氢工艺的工业应用

针对兰炭气有效成分低、杂质多、有毒物质多的特点,对兰炭气的利用,建议采用全低变制氢工艺,先脱油脱毒再变换。用两个实例说明兰炭气全低变制氢的工业应用,结果表明,兰炭气全低变制氢工艺是可行的。采用该工艺技术,可实现对兰炭气的综合利用。     

OEM汽车涂装车间技术的环境生命周期评价（一）

生命周期评价（LCA）是一种评价产品系统的环境影响和环境权衡的标准化方法。伊士曼化工公司完成了一项＂从涂料到成品车涂装＂的LCA研究,在该研究中,比较了5种有代表性的OEM汽车涂装车间工艺配置的温室气体（GHG）影响和挥发性有机化合物（VOC）排放性能。涂装车间数据由IHS提供。这些工艺配置包括：1）三涂两烘（3C2B）水性（WB）底色漆和1K罩光清漆;2）3C2B WB底色漆和2K罩光清漆;3）3C2B低固含溶剂型底色漆和1K罩光清漆;4）三涂一烘（3C1B）高固含溶剂型底色漆和1K罩光清漆;5）3C1B WB底色漆和1K罩光清漆。本研究的目标是通过比较通用工艺技术类别来帮助理解差异和制定决策。本研究的结论是,3C1B高固含溶剂型工艺可以实现最低的GHG释放量,同时达到欧洲现行的VOC排放限值35 g/m2。但是,如果世界上某些地区的OEM选择不采用VOC减排技术,那么为了达到排放限值35g/m2,需要采用WB技术。这项LCA研究表明,高固含溶剂型技术是对环境影响最小,有利于可持续性发展的技术,建议政策制定者和利益相关者予以考虑。